Edisi Final Panigale R membuka jalan bagi era V4 Ducati

Edisi Final Panigale R Ducati 1299 menggabungkan perangkat roda Panigale R dengan mesin Superleggera (Kredit: Ducati)

Sudah diketahui beberapa bulan bahwa Ducati berencana untuk mengganti superbike V2 yang ada dengan generasi V4 baru, dan peresmian Panigale R Final Edition baru saja mengkonfirmasikannya. Superbike jalan-hukum high-end memadukan Panigale R dengan specerbg yang langka dan tertagih.

Ducati telah menyusun rencana yang bagus saat memperkenalkan pembalap MotoGP Desmosedici RR GP9 pada akhir 2008. Mengambil giliran tajam dari kerangka teralis baja yang telah mendaratkan Casey Stoner dengan kejuaraan dunia pada 2007, motor baru itu dibangun di atas bingkai monocoque karbon. Tidak seperti apa pun yang pernah kami lihat di balapan Grand Prix selama beberapa dekade.

Dua tahun kemudian Ducati memperkenalkan superbike Panigale 1199, yang juga mengusung desain bingkai monocoque serupa, dalam hal ini terbuat dari aluminium. Rencananya nampaknya mencapai klimaks dengan penandatanganan juara dunia MotoGP Italia sembilan kali Valentino Rossi di atas Desmosedici. Ini adalah mimpi basah setiap pemasar; Sebuah legenda Italia tentang motor Italia di MotoGP, dan pembalap World Superbike (WSBK) dengan gen yang sama.

Sayangnya hal-hal yang tidak berjalan tepat seperti yang diharapkan Ducati, karena Rossi bergabung dalam daftar pembalap terkenal yang gagal mengendarai balapan monocoque menjadi sukses. Pada saat ia kembali ke Yamaha pada akhir 2012, ia sudah meyakinkan Ducati untuk membuang chassis karbon inovatif untuk desain aluminium twin-spar yang umum digunakan.

Terlepas dari kenyataan bahwa tidak masuk akal lagi bagi Ducati untuk mengiklankan silsilah MotoGP Superbike-nya, Panigale 1199 terbukti cukup kompetitif dalam WSBK. Saat ini bertarung di musim keenam dan, meski belum berhasil memenangkan kejuaraan seperti yang dilakukan 1198 sebelumnya dengan Carlos Checa pada 2011, ia finis di posisi runner-up pada tahun 2015 dan merupakan tempat ketiga yang diperebutkan tahun lalu di turnamen tersebut. Tangan Chaz Davies. Ducati mengklaim bahwa Panigale telah mencapai lebih dari 800 podium di kelas superbike di seluruh dunia.

Sementara itu, Ducati memperkenalkan Panigale 1299 untuk tahun 2015, menjuluk superbike 197-hp (146,9 kW) sebagai v-kembar produksi massal paling kuat yang pernah ada. Panigale R WSBK-homologated mempertahankan mesin 1199 yang lebih kecil sesuai dengan peraturan kejuaraan, sementara 1299 segera mendapatkan versi S yang lebih tinggi. Superleggera 1299 yang sangat eklektik dan terbatas tiba pada akhir 2016 dengan kerangka karbon, swingarm dan roda, serta rakasa motor yang memompa 215 hp (160,3 kW) untuk 167 kg basah (368 lb).

CEO Ducati, Claudio Domenicalli, berpose di antara pembalap WSBK perusahaan, Marco Melandri (kiri) dan Chaz Davies (kanan), saat pembukaan 1299 Panigale R Final Edition (Kredit: Ducati)

Edisi Final Panigale R

Di putaran AS WSBK di Laguna Seca akhir pekan ini, Ducati mulai mengungkap Edisi Final Panigale, yang secara resmi menggambar tirai tradisi bertahan lama kembar Ducati. Sporting skema cat Tricolore dalam warna bendera Italia, itu dibangun di sekitar bingkai aluminium Panigale R, dilengkapi dengan motor superlegerra yang perkasa. Superquadro (seperti di oversquare) V-twin 90 derajat menggunakan kepala silinder yang dimodifikasi dengan katup titanium yang lebih lebar, camshaft baru dan port yang dirancang ulang untuk menghasilkan 209 hp (155,9 kW) pada 11.000 rpm, dengan torsi maksimum diumumkan pada 142 Nm ( 104,7 lb-ft) pada 9.000 rpm.

Seperti yang diharapkan, dilengkapi dengan paket elektronik ras yang sama dengan Panigale R yang mencakup mode pengendaraan dan daya yang sudah diatur sebelumnya, kontrol traksi yang dapat diatur, pengereman mesin, dan kontrol wheelie, quickshifter, ABS menikung, dan penganalisis data yang dilengkapi dengan GPS.

Tanpa gigi yang menjalankan karbon Supeleggera, Edisi Final Panigale 1299 R mencetak sisik pada 190 kg yang lebih nyata (418,9 lb). Ini berjalan pada roda aluminium Marchesini yang ditempa, dan dilengkapi dengan seperangkat tinta Öhlins NIX30, shock belakang TTX36, dan tentu saja kaliper rem radial Brembo Monobloc M50 semi-floating pertama yang menggigit pada dua besar 330 mm. Disk.

Menurut Ducati, Edisi Akhir akan menjadi model penomoran bernomor, namun produksinya tidak terbatas pada nomor tertentu. Kita tentu harus mengharapkan label harga di atas US $ 35.000 Panigale R, tapi mudah-mudahan jauh lebih rendah dari $ 80.000 dari Superleggera yang langka.

Selama upacara peresmian di Laguna Seca, CEO Ducati Claudio Domenicalli juga mengungkapkan bahwa superbike V4 baru akan debut di acara EICMA mendatang di Milan, Italia, pada bulan November. Motor akan menjadi yang baru, tanpa henti meminjam pada teknologi RR Desmosedici MotoGP, namun cukup berbeda untuk memenuhi interval servis yang luas dan kepatuhan Euro 4, sambil mengeluarkan lebih dari 200 hp. Ini akan diproduksi dalam dua versi – 1.200 dan 1.000 cc – dengan yang terakhir ini jelas ditakdirkan untuk mengejar mahkota WSBK yang sulit dipahami melawan Kawasaki ZX-10RR dan Aprilia RSV4, yang telah mendominasi kejuaraan sejak 2012.

Sementara itu, lihat bab terakhir dari V-twins yang telah dikeluarkan dari lini produksi Ducati di Borgo Panigale, di pinggiran Bologna, Italia, selama beberapa dekade:

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *